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Información Básica.
Descripción de Producto
| La especificación | El modelo | EF160 CJ082 |
Especificaciones eléctricas | La tensión de entrada | Fase 3 de 400 Vac |
| Frecuencia de entrada | 50Hz/60Hz | |
| La potencia nominal | 60kW o 120 KW DC | |
| El voltaje de salida | CCS: 200 - 1.000 VCC, CHAdeMO: 200 - 500 V CC | |
| Corriente de salida | CCS: 0 - 200A, CHAdeMO: 0 - 125A, 3-fase de 32 A máx. | |
| La eficiencia | ≥94% | |
| Factor de potencia | ≥ 0,99 | |
La estructura | Las escenas de la aplicación | Parking público/estación de carga |
| Material de la carcasa | La caja de metal | |
| La dimensión | 1900 x 725 x 700mm | |
| Método de instalación | Tipo de soporte de suelo | |
| El tendido de cables | La parte inferior de entrada, salida superior | |
| El peso | 380kg. | |
| La longitud del cable | 5m | |
| Puntos de venta de cable | 3 | |
Diseño de la función | La interfaz de usuario | Botón de emergencia, indicador LED, RFID, pantalla táctil de 7" |
| Normas de carga | CCS-1/2, CHAdeMO | |
| La comunicación | PLC, Wifi, 3G, 4g, OCPP 1.6 | |
El estado de medio ambiente | Lugar de aplicación | Indoor/Outdoor |
| La temperatura de trabajo | -30°C y +55 °C, disminución de potencia de 55°C a 75° | |
| La humedad de trabajo | El 5% ~ 95% sin condensación | |
| La altitud | <2000m | |
| Grado de protección | La norma IP54 | |
| La refrigeración | Ventilador | |
| MTBF | 300.000 horas | |
| Las normas de seguridad | IEC 61851-1, IEC 61851-22, IEC 61851-23, IEC 61851-24, DIN 70121, IEC 15118-3 | |
| El diseño de seguridad | Por encima o por debajo del voltaje protección, protección de sobrecarga, protección contra fugas de corriente, la protección de la tierra, sobre protección de temp. Protección contra sobretensiones aclarante |
1. ¿Por qué elegirnos como su proveedor preferido de cargador de EV?
El equipo técnico profesional I.
Y la visión de largo plazo de la industria asegurar que siempre estamos en la industria leadingposition. Ofrecemos una amplia gama de opciones de producto: estaciones de carga para distintos niveles de carga, internationalstandardization diseño, y smart servicios back-end.
II. Nuestros productos han pasado varios escenarios de aplicación y de laboratorio de pruebas estándar. Usted puede comprar nuestros productos de la estación de carga sin ninguna preocupación y recibir nuestro servicio profesional de apoyo.
III. El único proveedor de cargador de EV chino que está dispuesto y capaz de conseguir actualmente certificado CE y UL.IV. Nuestro equipo es el primer lote de ventas y los ingenieros que trabajan en la elaboración y venta de un estándar global EV Cargador DC que aseguran que tenemos mucha experiencia global de la aplicación de EV cargador DC proyectos y tener la visión de llevar productos cargador de EV.
2. ¿Existe alguna experiencia en la ejecución de proyectos de estaciones de carga en el extranjero?
Sí, en realidad nosotros somos los pioneros en la ejecución de proyectos de cargador en el extranjero. Hasta ahora, cooperamos con el Reino Unido power company para integrar el cargador de EV con el sistema fotovoltaico, operador de carga con nosotros para instalar decenas de EV cargador DC a lo largo de la autopista de Los Ángeles a San Francisco, con el GM fabricante de automóviles para ofrecer el servicio de carga rápida de CC a su flota de vehículos eléctricos de perno y varios proyectos de carga.
3. ¿Cuáles son las ventajas de sus productos?
I. Producto de nivel de Telecomunicaciones Diseño y producción.
II. Compatibilidad con estándares de carga de múltiples incluyendo CCS-1/2, CHAdeMO y GB/T, lo que significa que podemos ofrecerle todas las normas EV cargador DC que desee.
III. Calidad es primero con un mayor rango de voltaje de entrada y salida, bajar la tensión de salida, una mejor adaptación de la temperatura, mayor grado de protección, una mayor previsión técnica más avanzada y diseño modular.
IV. Rápida respuesta del cliente, soporte técnico prefessional y más soluciones.
4. ¿Puede explicar las diferencias de niveles de carga rápida de DC mundial?
Hasta ahora, existen 5 tipos de normas de carga rápida de DC: CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T y Tesla.CCS DC-1: estándar de carga rápida para América del Norte. Carga típica EVs: perno de Chevy.CCS DC-2: estándar de carga rápida para Europa. Carga típica EVs: BMW i3, VW e-Golf, la Misión-e.CHAdeMO: dc estándar de carga rápida para Japón. Carga típica EVs: Nissan Leaf.GB/T: dc estándar de carga rápida para China. Carga típica EVs: BYD, JAC, BAIC.Tesla: DC la carga rápida estándar para el Tesla. Carga típica EVs: Tesla Model S, el modelo X, el Modelo 3.
5. ¿El aumento de la estación de carga media de la potencia de salida más rápida la velocidad de carga?
No, no lo hace. Debido al escaso poder de la batería del coche en esta etapa, cuando la potencia de salida del cargador DC acertain alcanza el límite superior, la mayor potencia no traen una rápida velocidad de carga. Sin embargo, la importancia de la alta potencia cargador DC es que se puede admitir dos conectores de alta potencia de salida y, simultáneamente, a cargo de dos vehículos eléctricos al mismo tiempo, y en el futuro, cuando la batería del vehículo eléctrico es la mejora de apoyo a la carga de mayor potencia, no es necesario invertir dinero para actualizar la estación de carga.6. Si nos compra tu EV DC cargador, cómo hacer llegar el servicio postventa?En circunstancias normales, vamos a proporcionar una amplia formación técnica post-venta, incluyendo el suministro de materiales de formación por escrito, videos de capacitación o invitar a los clientes de personal técnico de cara a cara la capacitación para ayudar a los clientes master piezas de recambio y mantenimiento básico de trabajo. Cuando se enfrentan a una situación urgente, también vamos a enviar técnicos profesionales para brindar apoyo in situ.
